作者:admin 閱讀:2265次 時間:2018-02-01 15:15:51
2017被保險人賦予了太多定義，“保險新時代”、“保險科技元年”、“轉(zhuǎn)型開端年”，每一個定義都帶來希望也籠著一層肅殺，所有體量的公司都在孤獨中尋求進擊。
凡是過去，皆為序章，2018存有太多的變量和不確定性，說好的“開門紅”基本難紅、商車費改終極模式的推進速度、非車險的紅海敢不敢更紅、新《股權(quán)管理辦法》引發(fā)的洗盤、保險科技魔方對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造力度，我們將何去何從？
我們在料峭之時，大開腦洞，列出2018年產(chǎn)險業(yè)的八個猜想，與你一同在逼仄中尋求騰挪空間。
“莫聽穿林打葉聲,何妨吟嘯且徐行”。
猜想一
費改深入，賠付率下行趨勢終結(jié)，費用率筑頂
2017年，行業(yè)車險保費7521億元，同比增長10%，綜合成本率99%，其中綜合費用率40.7%。關(guān)于閾值監(jiān)管、成本滯后、表外費用等等因素皆按下不表，報表綜合費用率持續(xù)高位，車險保費規(guī)模超過10億元的公司中，綜合費用率低于40%的僅有4家，人保、太保、國壽財和英大財險，這是行業(yè)效能的真實寫照。
商車費改是產(chǎn)險業(yè)繞不開的話題，極寒的1月，保監(jiān)會吹響了三期費改的集結(jié)號，廣西、陜西和青海三個地區(qū)全面放開系數(shù)，進入費改的終極階段；四個地區(qū)推進車損險全面型產(chǎn)品試點；五至六個地區(qū)繼續(xù)下調(diào)系數(shù)。不排除終極模式繼續(xù)蔓延，火力全開的費改將進一步拉低保費充足度，賠付率繼續(xù)下行的趨勢可能就此終結(jié)。
前期，某三家公司的四川分公司因受到處罰發(fā)起聽證會，雖然尚無定論，但監(jiān)管的有理有據(jù)向市場展示了鐵拳整治市場秩序的決心，打擊了部分心存僥幸心理的機構(gòu)。從2017年數(shù)據(jù)看，前五大公司占據(jù)了77.4%的車險市場份額，前十大公司則占據(jù)了89%的份額。這么看，中小公司即使想興風作浪也不具備擾亂市場秩序的能力，所以整個市場的秩序基本是被大家伙決定了。如今，監(jiān)管出手捏了幾個硬柿子、大柿子，諸位看官放棄幻想，重回理性是必然趨勢。
小保說：車險賠付率下行的紅利已近尾聲，2018年隨著費改的多模式深入，將出現(xiàn)車險賠付率向上的拐點；監(jiān)管重壓之下，市場費用可能逐步趨于理性，費用率將完成筑頂；車險吃飯險種的屬性明顯，根本作用是分攤固定費用，養(yǎng)住機構(gòu)隊伍，行業(yè)整體趨于盈虧平衡點，希望通過車險獲得超額收益的主體要么醒醒上工要么洗洗睡吧。
猜想二
保源轉(zhuǎn)換，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整
2017年行業(yè)車險業(yè)務(wù)占比71.4%，為歷年來新低。車險業(yè)務(wù)增速10%，非車險業(yè)務(wù)增速24.4%，其中，健康險增幅34%，意外險增幅27%，責任險增幅25%。車險市場份額正逐步向非車險讓渡。
全球的財險市場中，車險業(yè)務(wù)平均占比42%，歐洲等發(fā)達市場不足三成。一定程度上表明，我國車險業(yè)務(wù)保新保全保足的空間已經(jīng)有限，非車險市場仍有蓬勃的發(fā)展空間。2017年，汽車銷量2888萬輛，同比增長3.04%，增速較上年回落10.6個百分點。預計2018年新車銷量將達到2900萬輛的市場天花板，至此可能將長期維持零增長。共享汽車和無人駕駛的逼近也可能帶來車險責任形態(tài)的轉(zhuǎn)變。
財險行業(yè)具有明顯的“政策市”效應，政策紅利引發(fā)的強制責任險需求可能迎來爆發(fā)式增長。互聯(lián)網(wǎng)保險下一步可能撬動家財險，通過圖象識別等技術(shù)帶動場景化家財險銷售。從保源的可持續(xù)性和可開拓性上看，非車險的優(yōu)勢無可比擬，車險大有明日黃花之勢。
小保說：2018年仍將維持車險弱增長、非車險快速發(fā)展的態(tài)勢，車險業(yè)務(wù)占比可能降至七成以下，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向國際水平靠攏。
猜想三
投資補貼承保，財險業(yè)務(wù)現(xiàn)金流價值凸顯
保險的重要功能是滿足投保人對資金跨期配置的需求，保險產(chǎn)品承接了大量資金，投資利差成了保險公司盈利的主要途徑。財險雖然都是一年以內(nèi)的短期業(yè)務(wù)，但是在業(yè)務(wù)穩(wěn)定的前提下，依然有大量沉淀資金可用于穩(wěn)定投資。
產(chǎn)險業(yè)大多喜歡拋開投資，只論承保，眾多公司的考核指標中也是只見保費增速和綜合成本率，無視投資收益的重要性，悲哉。事實上，承保和投資對于產(chǎn)險而言一樣不能割裂，尤其是近幾年承保正逐步趨于盈虧平衡的大環(huán)境下，產(chǎn)險業(yè)穩(wěn)定的現(xiàn)金流價值凸顯，請注意是“穩(wěn)定”的。粗略來算，假設(shè)綜合成本率102%，投資收益6%，綜合來看依然留存了4%的收益，按照資本三倍的擴充假設(shè)，ROE大致在12%了，還不夠完美么？
據(jù)了解到的2018年各公司業(yè)務(wù)規(guī)劃，一些公司順應趨勢，將綜合成本率的考核目標趨近100%，其中也不乏嗅覺靈敏的大公司。當然也仍有不少公司號稱堅守承保必須盈利的底線。
小保說：承保日益艱難的2018年，更多的公司選擇放松承保盈利要求，關(guān)注業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)金流價值，財產(chǎn)險行業(yè)的經(jīng)營理念也正在潛移默化中發(fā)生深度轉(zhuǎn)變。
猜想四
業(yè)務(wù)全面中介化，直銷渠道快速轉(zhuǎn)型
車險產(chǎn)品高度同質(zhì)化、標準化，極適合通過電銷等直銷渠道進行銷售，便于保險公司積累真實客戶信息，同時緩解中介費用居高不下的問題，看上去挺美。實際操作中，電銷通過贈送投保禮、贈送油卡、凈費出單等手段支付了更高額的費用，也面臨客戶投訴等多種問題，阻礙了電銷的健康有序發(fā)展。
監(jiān)管的態(tài)度非常決絕，174號文件對電銷投保禮嚴格管制，2018年開年的八張監(jiān)管函直指電網(wǎng)銷業(yè)務(wù)。合規(guī)的傳統(tǒng)中介渠道似乎成了業(yè)務(wù)的必選項。
從一份行業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)看，電銷似乎全面啞火，9月以來，電銷車險業(yè)務(wù)開始負增長，幅度逐月擴大。1-11月，行業(yè)電銷車險增速-9.2%，網(wǎng)銷車險增速-25%。車險電銷保費超10億的公司中，僅中華聯(lián)合和大地正增長生猛，其他主體均表現(xiàn)為負增長。現(xiàn)實中，電銷車險依然如火如荼，公司只是做了個乾坤大挪移，將直銷渠道與傳統(tǒng)中介渠道嫁接整合，花極少的成本，規(guī)避了合規(guī)風險也保證了總盤子的穩(wěn)定增長。
小保說：面對監(jiān)管壓力，直銷渠道快速轉(zhuǎn)型，以規(guī)避合規(guī)風險。鑒于專業(yè)中介公司審批進程的不確定性，尚未布局中介公司的機構(gòu)將主要采取收購手段補齊短板，中介牌照交易必定升溫。
猜想五
治理監(jiān)管升級，行業(yè)繼續(xù)洗牌
近期，財險公司的內(nèi)部互撕頻頻見諸報端，怎一個“亂”字了得。
大公司呼吁加強股東教育，小公司內(nèi)部頻頻互撕，股東的自我修養(yǎng)應當是“無問西東，只問初心”。首先應當尊重產(chǎn)險業(yè)的基本規(guī)律，產(chǎn)險業(yè)務(wù)以車險業(yè)務(wù)為主，仍然是一年一保的低頻產(chǎn)品，平穩(wěn)的發(fā)展模式有利于公司的穩(wěn)步成長，任何大起大落回頭看都要付出慘痛代價，雞血真的打不得。其次，股東要有明確的取向，通過科學的經(jīng)營規(guī)劃傳遞指導公司。既要增速、又要承保利潤、還要歸母凈利潤，看似均衡，什么都要相當于什么都拿不到，最后注定雞飛蛋打。
好在《保險公司股權(quán)管理辦法（第二次征求意見稿）》已于2017年中面世。其中，根據(jù)持股比例，將股東分為財務(wù)類股東、戰(zhàn)略類股東和控制類股東；制度要求，單一股東持股比例不得超過保險公司注冊資本的三分之一。“一股獨大”的情況將從根本上改變，雖然目前，針對現(xiàn)有股權(quán)超過三分之一的股東處置方式尚未明確，但這無疑將對財險行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
小保說：預計治理監(jiān)管將隨著新的保險公司股權(quán)管理辦法的頒布持續(xù)升級，行業(yè)面臨持續(xù)洗牌，逐出野蠻人，留下尊重規(guī)律，有格局、有遠見、有能力的投資人，是產(chǎn)險業(yè)健康發(fā)展的基石。
猜想六
效率為王，輕資產(chǎn)、敏捷型組織突圍
高歌猛進的大公司搭配哀鴻遍野的中小型公司，便是產(chǎn)險行業(yè)近幾年的全景縮略圖，分化愈發(fā)明顯。中小公司業(yè)務(wù)選擇能力差？真不是，綜合賠付率明顯低于大型公司，分化的決定因素在費用率。
傳統(tǒng)費用管理邏輯是，總體費用扣除必要的固定費用之后剩余的配置市場費用。這么奇葩的邏輯，試問市場費用你說了算啊？固定費用才是提升公司效率的利器。一些公司往往選擇固定費用維持不變，壓縮市場費用投放，業(yè)務(wù)負增長，分攤能力下降，固定費用率上升，拉高綜合成本率。年年如此惡性循環(huán)，咱就不能長點記性？我們將精力集中在業(yè)務(wù)線條，花大氣力去做戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)改造、業(yè)務(wù)篩選、水分擠壓，卻忽視了自身組織的改造和效率的提升。
在“2018保險大會”上，保險行業(yè)的輕資產(chǎn)、敏捷型組織已經(jīng)小秀肌肉，華農(nóng)財險和弘康人壽。華農(nóng)財險公司全員500人，支撐15億的業(yè)務(wù)規(guī)模，全員人均產(chǎn)能300萬元，后線成本率7%。弘康人壽全員200余人，支撐原保險保費收入45億元，規(guī)模保費150億元，后線成本率低于千分之七，堪稱中小公司典范。
小保說：無論公司規(guī)模大小，能控制好后線成本的公司才能成功突圍。原有的“鋪機構(gòu)、建隊伍、上系統(tǒng)”模式將被“智能化、云平臺”所替代，人均產(chǎn)能將成為衡量公司價值的關(guān)鍵指標。
猜想七
活數(shù)據(jù)應用，撬動場景保險藍海
互聯(lián)網(wǎng)保險的上半場，流量成本遠低于線下成本，流量紅利充分釋放，行業(yè)電網(wǎng)銷快速發(fā)展，部分公司踩對了節(jié)奏、親近了客戶、掌握了數(shù)據(jù)。如今，部分長反射弧的公司突然覺醒，得找BAT啊，大流量的主兒啊，對不起，起晚了，流量成本猛增，流量紅利已經(jīng)終局，互聯(lián)網(wǎng)保險的下半場已經(jīng)改玩數(shù)據(jù)啦。
保險的運營規(guī)律基于大數(shù)法則，天然跟大數(shù)據(jù)有種親近感。38年的保險歷程，保險行業(yè)是積累了大量的數(shù)據(jù)，如果單從數(shù)量而言，可以歸為大數(shù)據(jù)，若考量質(zhì)量和標準化，則另有結(jié)論。
然而保險行業(yè)的數(shù)據(jù)大多是靜態(tài)的，沒有閉環(huán)流動反饋機制，沒有形成數(shù)據(jù)的旋渦效應，無法通過保險帶動行為數(shù)據(jù)的跟進。我們的出路是，提前尋覓和布局場景，將自己融為閉環(huán)數(shù)據(jù)旋渦的一個節(jié)點，共享“活數(shù)據(jù)”帶來的反饋，敏捷地更新迭代產(chǎn)品。
小保說：行業(yè)先行者將洞察產(chǎn)業(yè)上下游，尋找合適的連接器，將保險融入場景，場景中的數(shù)據(jù)反饋回保險，良性互動，撬動新藍海。
猜想八
保險科技風口依舊，傳統(tǒng)保險公司加入創(chuàng)投
保險科技自2014年進入爆發(fā)式增長通道，成為金融科技的領(lǐng)軍小分隊，大量資本瘋狂涌入，大有“站在風口，豬也能飛”的感覺。進入2017年，融資項目數(shù)量下降，但是融資額度飆升，多家公司成功走入B輪或者進入上市環(huán)節(jié)。眾安保險、小雨傘保險、車車科技、大特保等多家機構(gòu)獲得億元以上融資。保險科技風口屬性不變，只是發(fā)展方向正逐步從營銷環(huán)節(jié)向經(jīng)營環(huán)節(jié)和內(nèi)部管理環(huán)節(jié)發(fā)散。
保險科技普遍前期投入巨大、產(chǎn)出周期較長、產(chǎn)品適用性不確定，因此傳統(tǒng)保險企業(yè)面對保險科技有諸多糾結(jié)。一般有兩種模式，財大氣粗型通常選擇自己推，如平安、眾安紛紛設(shè)立自己的科技公司。其余公司大多選擇避開開發(fā)環(huán)節(jié)，保持合適距離跟進，與螞蟻金服等一些專業(yè)公司合作，直接獲取成形產(chǎn)品。
小保說：2018保險科技仍將帶給我們驚喜，傳統(tǒng)保險公司也許會選擇創(chuàng)投的方式跟進，選擇資質(zhì)好的、與自身業(yè)務(wù)融合度高的保險科技公司入股，使用保險科技成果的同時享受創(chuàng)投的超額回報。
整體來看，車險業(yè)務(wù)在三期費改以及行業(yè)寡頭的你爭我奪之中，已經(jīng)淪為大多數(shù)中小型財產(chǎn)險公司的“吃飯業(yè)務(wù)”，主要作用在于分攤固定成本，在發(fā)展空間更廣闊的非車業(yè)務(wù)當中尋找發(fā)展機遇，通過投資尋求投資收益最大化，已經(jīng)成為新時代中小財產(chǎn)險企的必然之選。
2018，對行業(yè)來說也許是無法更寒冷的凜冬，但春天也并不遠，在經(jīng)營理念的更迭之中，在效率的提升之中，在數(shù)據(jù)以及科技的充分挖掘中，更大的機遇正在醞釀，此處放下八個猜想，歡迎各種拍磚。